有哪些好的配资平台 “上汽版奥迪”，会不会迷失智己？

发布日期：2024-07-24 23:28    点击次数：60

明天是5月20日，在这个预示着“我爱你”的特殊日子，奥迪将官宣新的“恋情”：采用上汽智己的平台，与上汽联合研发3款纯电汽车。

这一合作，意味着“上汽奥迪”将成为“上汽版奥迪”，一字之差，意义完全不一样。

新研发的3款纯电车，说白了就是“奥迪的面子智己的里子”。只可惜，眼下这哥俩，无论面子还是里子，都差那么点意思。

奥迪的新能源日子难过，智己尽管天天自嗨但销量并没有太大的起色。过去都讲强强联合，这哥俩摆明了是想抱团取暖。问题是，想要抱团取暖，首先得自己先暖和起来，否则，两个冷冰冰的人抱在一起照样冰冰。

“车轱辘话”了解到，上汽奥迪下一代车型将基于上汽“星云”平台打造。当前，上汽旗下智己等品牌都能在星云平台上开发新车型。

大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）此前透露，奥迪与上汽集团合作项目联合开发的车型，将于2026年推出。

上汽版奥迪在中国市场成功后，大概率也将出口海外，意味着中国将成为奥迪电动车全球研发、制造中心。

在燃油车领域，没有人不知道BBA的名号。作为豪华品牌三强之一的奥迪，竞争力和影响力更是不用多说。

只不过，在新能源时代切换之下，奥迪就像森林里的老虎被放逐到了平原，满脸问号且有些力不从心。

在国内市场，奥迪在售的电动车产品包括Q4 e-tron、e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron等多款车型，售价覆盖20-50万元区间，但这哥几个没一个能打的，销量表现极差。别说比不上宝马了，连奔驰也比不上，何况这哥俩在新能源领域的日子也差强人意。

此情此景，正应了海尔张瑞敏说的那句话，没有成功的企业，只有时代的企业。燃油车时代叱咤风云的奔驰宝马奥迪，在新能源汽车时代举步维艰。这哥仨没有输给自己，也没有输给竞争对手，而是输给了时代。

就连大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆也承认，奥迪的电动化进程，拼不过奔驰、宝马，在自己的产品谱系中也全面落后。

奥迪之所以还要寻找中国合作伙伴，就意味着目前大众集团内没有合适的平台给奥迪。

背靠大众集团，奥迪能用的平台不少，但是没有一个是真正属于自己，并且真正算是好用的平台。

奥迪自己也不是没有能力开发纯电平台，只是耗不起时间，因此，这个平台必须拿来就能用。

在国内，从远近关系上说，奥迪会首先找一汽或者是上汽。一汽集团没有合适的电动车平台，在这种背景下也只能选择上汽了。

奥迪要想让车型尽快上新，这个时候，智己对于奥迪来说，虽然可能不算最好的选择，但也许是最合适的选择。

上汽奥迪成立超过三年，但是在销量上始终无法打开局面，以至于上汽奥迪已经很久没有发布官方销售数据了。

可以说，上汽奥迪表现对于奥迪而言非常不理想，所以接下来对于新能源领域的发力，便显得至关重要。

上汽星云已经量产了飞凡R7、MG MULAN、智己LS7、智己LS6等多款车型，目前尚未有一款车在细分市场真正立足。

上汽奥迪想要通过新能源领域的发力让自己走出泥沼，从而选择上汽星云，其实是有些勉为其难的。

再说几句

新增的临时提案共有三条，分别为提议山东航空股份有限公司以集合竞价交易方式回购公司部分股份(即在中小企业股份转让系统“两网及退市公司”板块交易的股份)；罢免徐传钰山东航空股份有限公司董事职务；增选中小股东代表担任公司董事一名。

消费者是选择上汽奥迪的纯电车，还是选择同平台，甚至价位更低，同处一个细分市场的智己纯电车呢？

对用户来说，想花钱买的是奥迪，没想到却是上汽智己的平台和三电系统，花买奥迪的钱有哪些好的配资平台，买来的却是智己的里子，这种心理感受估计很多人都接受不了。

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